भारत के ऑटोमोबाइल मार्केट में जहां हर दिन नई गाड़ियां लॉन्च हो रही हैं, वहां एक ऐसी SUV मिलना जो स्टाइल और बजट दोनों में फिट हो, बहुत मुश्किल लगता है। लेकिन Tata Nexon ने इस मुश्किल को आसान कर दिया है। यह एक ऐसी SUV है जो कम दाम में शानदार लुक और परफॉर्मेंस देती है।
Tata की इस गेम-चेंजर की शुरुआत
Tata Nexon पहली बार 2017 में भारतीय सड़कों पर नजर आई। उस समय कॉम्पैक्ट SUV सेगमेंट में पहले से ही काफी विकल्प थे, लेकिन Tata ने शुरुआत से ही एक अलग सोच के साथ Nexon को पेश किया। धीरे-धीरे इस गाड़ी ने कई अपडेट्स और नए फीचर्स के साथ लोगों का भरोसा जीत लिया।
मैंने पहली बार Nexon को एक लोकल डीलरशिप पर देखा था और तब से इसकी डिजाइन ने मुझे आकर्षित किया। यह दूसरी गाड़ियों की कॉपी नहीं लगती थी बल्कि कुछ अलग ही भारतीय टच के साथ ग्लोबल लुक देती थी। इसका नया अवतार Tata के “Impact 2.0” डिज़ाइन लैंग्वेज पर आधारित है।
बजट में प्रीमियम लुक
बजट कारें अक्सर साधारण सी दिखती हैं, लेकिन Nexon इसका अपवाद है। इसका फ्रंट लुक एकदम शार्प LED DRLs और पियानो-ब्लैक ग्रिल के साथ आता है, जो सड़कों पर इसे अलग पहचान देता है। पिछले महीने बेंगलुरु के ट्रैफिक में मैंने एक व्हाइट Nexon को देखा, जिसकी ब्लैक रूफ ने सभी का ध्यान खींचा।
इसका कूपे जैसी रूफ न सिर्फ दिखने में स्टाइलिश है बल्कि एयरोडायनामिक्स को भी बेहतर बनाती है, जिससे माइलेज बढ़ता है। Nexon के बंपर और कई हिस्सों में जो त्रिकोण डिजाइन दिखते हैं, वे Tata की नई डिजाइन लैंग्वेज का हिस्सा हैं, जो इसे Harrier और Safari जैसी प्रीमियम SUVs से जोड़ता है।
मेरे पड़ोसी ने हाल ही में अपनी 10 साल पुरानी हैचबैक को Nexon से बदला और बोले, “पहली बार लगता है कि बजट में भी मैंने कुछ बेहतरीन लिया है।”
परफॉर्मेंस और प्रैक्टिकलिटी
डिज़ाइन अच्छा होना ज़रूरी है, लेकिन असली दम तो उसके इंजन और परफॉर्मेंस में होता है। Nexon दो इंजन ऑप्शन में आती है – 1.2 लीटर टर्बो पेट्रोल और 1.5 लीटर डीज़ल।
मैंने पिछले साल लोनावला रोड ट्रिप के दौरान दोनों वेरिएंट्स को चलाया था। पेट्रोल इंजन टर्बो के कारण काफी दमदार महसूस हुआ, जबकि डीज़ल वेरिएंट हाईवे पर शानदार परफॉर्मेंस देता है।
जब सस्पेंशन करे दिल जीत
एक रविवार को मैंने और मेरे दोस्त राहुल ने Nexon को मुंबई की सबसे खराब सड़कों पर चलाया – अंधेरी की गड्ढेदार गलियों से लेकर अधूरी बनी हाइवेज तक। लेकिन Nexon ने हर झटके को आसानी से झेला और अंदर का केबिन शांति से भरा रहा।
इसका सस्पेंशन कम्फर्ट और हैंडलिंग के बीच एक बढ़िया बैलेंस देता है। स्टीयरिंग का फील भी काफी अच्छा है, जो स्पीड बढ़ने पर और कंफिडेंस देता है।
सेफ्टी में कोई समझौता नहीं
Tata ने Nexon के साथ सेफ्टी में कोई कसर नहीं छोड़ी। यह भारत की पहली कार थी जिसे Global NCAP से 5-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली।
मेरे चाचा, जो 40 साल से गाड़ी चला रहे हैं, बोले – “पहले सेफ्टी सिर्फ महंगी गाड़ियों में मिलती थी, अब मेरी बेटी की Nexon में 6 एयरबैग्स हैं।”
इसमें मिलते हैं:
- इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम
- ट्रैक्शन कंट्रोल
- रोल-ओवर मिटिगेशन
- हिल होल्ड कंट्रोल
- ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट
टेक्नोलॉजी जो ड्राइविंग को बनाए आसान
Nexon में आपको 7-इंच का टचस्क्रीन मिलता है जो Android Auto और Apple CarPlay सपोर्ट करता है। इसका Harman ऑडियो सिस्टम बहुत ही अच्छा साउंड देता है।
पिछले साल दिल्ली की गर्मी में मेरे कजिन ने Nexon का ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल खूब सराहा। इसके साथ ही कूल्ड ग्लव बॉक्स जैसी छोटी चीजें भी लंबे सफर में बहुत काम आती हैं।
अंदर से भी दिखे प्रीमियम
Nexon के अंदर का डैशबोर्ड यूजर-फ्रेंडली है। सीटों की फैब्रिक क्वालिटी भी बढ़िया है। हाई वेरिएंट में लेदरेट सीट्स मिलती हैं जो प्रीमियम फील देती हैं।
स्टोरेज की बात करें तो, डोर पॉकेट में 1 लीटर की बोतल आ जाती है और छतरी के लिए अलग से होल्डर मिलता है – जो मानसून में बहुत काम आता है।
छोटा पैकेट, बड़ा धमाका
Nexon भले ही 4 मीटर से छोटी है, लेकिन अंदर से बहुत स्पेसियस लगती है। पिछले दिवाली पर हम 5 लोग एक Nexon में टेंपल विजिट पर गए थे और सब आराम से बैठे थे।
350 लीटर का बूट स्पेस आसानी से 2-3 दिन की ट्रिप का सामान समेट लेता है। 60:40 स्प्लिट सीट्स से जरूरत पड़ने पर बूट स्पेस बढ़ाया भी जा सकता है।
मेंटेनेंस सस्ता, सर्विस बढ़िया
Tata Nexon की सर्विस हर 15,000 किलोमीटर या एक साल में एक बार होती है। पार्ट्स की कीमत भी ठीक है और Tata की सर्विस नेटवर्क पूरे देश में फैली हुई है।
मेरे ऑफिस कलीग ने तीन साल में 50,000 किमी चला लिया है और हर सर्विस में सिर्फ ₹5,000 के आसपास खर्च आता है।
रीसेल वैल्यू भी जबरदस्त
Nexon की सेकेंड हैंड मार्केट में भी काफी डिमांड है। मेरे पड़ोसी ने अपनी तीन साल पुरानी Nexon को 75% प्राइस में बेच दिया।
माइलेज जो बजट को करे खुश
पेट्रोल वेरिएंट 15-16 km/l का माइलेज देता है जबकि डीज़ल 18-20 km/l तक चला जाता है। चंडीगढ़ से दिल्ली के बीच मेरे दोस्त की Nexon ने 22 km/l तक का माइलेज दिया।
Eco, City और Sport जैसे ड्राइव मोड्स भी हैं जो अलग-अलग परिस्थितियों में मदद करते हैं।
बजट में बिना समझौता किया Nexon
Tata Nexon एक ऐसी SUV है जो मिडिल क्लास और गरीब परिवारों को भी वो सब देती है जो पहले सिर्फ महंगी गाड़ियों में मिलता था।
यह सड़कों पर कॉन्फिडेंस के साथ चलती है और हर तरह की परिस्थिति में खुद को साबित करती है। Nexon सिर्फ एक गाड़ी नहीं, एक भरोसे का नाम बन चुकी है।